… die Neuregelung der KFZ Steuer ist nicht durch den Bundesrat gekommen. Dieser Entwurf landet jetzt im Vermittlungsausschuss.
Knackpunkt war hier die Berücksichtigung des CO2 Ausstoßes bei der Steuerfestlegung.
Ich hoffe doch sehr, dass Herren und Damen sich da noch einigen. Ich will schließlich nicht “umsonst” ein Auto mit nur 108g Co2 Ausstoß/km gekauft haben …
Hey Olli, ist der CO2-Ausstoß deines Autos bis 2012 nicht erstmal egal? Du zahlst bis dahin doch sowieso nach der alten Regelung (augenommen Steuerbefreiung für ein Jahr)
o.O
Fahrzeuge, die zwischen dem 1.1. und 30.6.2009 zugelassen werden, konnten dem Entwurf nach auf Wunsch des Halters in eines der beiden Systeme eingegliedert werden…
@Magnus: Hast du eine Quelle dafür?
Ich habe nur gelesen, daß für Fahrzeuge, die bis zum 30.06.2009 zugelassen werden, die alte Hubraumsteuer gilt. Ab 1.7. dann aprupt die CO2-Steuer + Hubraum-Sockelbetrag. (2€ / angefangene 100cm³)
Egal wie, mit einem modernen Kleinwagen mit halbwegs modernem und kleinen Motor ist die Kfz-Steuer eh auf einem ganz niedrigen Niveau, da geht es nur um paar Euro fuffzig im Jahr.
Ich meine, ich hätte es auf Wikipedia gelesen – … im Moment finde ich es nicht wieder – aber gelesen habe ich es und mir daraufhin die alte und neue Steuer für mein Auto ausgerechnet und verglichen
Habs gefunden – muss Olli nur den Link freischalten
“[...] Bis 30. Juni Geld sparen
Die KFZ-Steuerbefreiung für Erstzulassungen gilt weiter. Wer bis 30. Juni 2009 sein Fahrzeug zulässt, kommt bei Euro-4-Modellen ein Jahr steuerfrei weg, bei Euro-5-Fahrzeugen erhebt der Fiskus gar bis Ende 2010 keine Ansprüche. Das Schönste: Nach dieser Schonfrist dürfen die Besitzer das für sie günstigere Steuersystem anwenden. Wer allerdings bis Juli 2009 mit der Zulassung wartet, lässt das Steuergeschenk verstreichen und hat keine Wahlmöglichkeit. [...]”
Quelle:
http://themen.autoscout24.de/kfz-steuer.php?extcidm=76266694180929%7C%7C
Das mit der freien Wahl des Steuermodells galt bei einem viel früheren Vorstoß der Kfz-Steuerreform – AFAIK sollte die Wahl für EZ ab 1.12.2007 gelten.
Beim jetztigen Vorstoß habe ich noch nichts von Wahlfreiheit in der Übergangsphase gelesen. Beim Aveo 1.2 würde es sich nur um 10€ mehr oder weniger pro Jahr drehen, und bei dir?
Ich finde unterschiedliche Angaben zum CO2-Ausstoß – Opel selber gibt 146mg an, andere Quellen sprechen von 141mg – entsprechend wäre das neue Modell für mich 15 oder 25 Euro günstiger.
Aber vielleicht ändert sich daran noch etwas
mein Splash hat 120mg, dahätte ich nach neuer KFZ steuer 20 € bezahlt, jetzt muss ich knapp 68 € bezahlen. Aber ein Jahr ist erstmal frei
, vielleicht ändert sich noch was.
Ja, für Benzin-Kleinwagen ist die Steuerbefreiung von z.B. 30 € ein Witz … beim Diesel lohnt das schon eher.
Die Unterschiede zwischen altem und neuem Steuermodell sind auch nicht sehr groß … insbesondere beim Diesel ist hauptsächlich der Hubraum weiterhin entscheidend. Interessant ist allerdings, dass ein Dieselpartikelfilter nun nicht mehr steuerlich berücksichtigt wird.
Leute, ihr habt wohl anscheinend garkeine Vorstellung wie klimaschädlich eure Autos sind.
Ok, verhältnismässig sind die genannten Modelle ja voll im Rahmen, und selbst Porsches und Co sind nicht so klimaschädlich
wie die auf Anschlag laufenden Heizungen der ganzen ungedämmten Häuser.
ABER glaubt ihr wirklich dass eure Fahrzeuge nur “141mg” pro KM ausstossen?
Es ist in Wirklichkeit DAS TAUSENDFACHE.
Oder wollt ihr erntshaft angeben was daS Auto pro Meter ausstösst? Das ist kaum mehr vorstellbar. Mancheiner weiss ja
nochnichtmal wie sich Gramm zu mg verhält.
Noch eher kann ich es ja nachvollziehen wenn jem. annimmt die Angaben bezögen sich auf 100km, da das ja auch immer beim
Verbrauch gemacht wird.
Es währe auch sinnvoll gewesen es so anzugeben, dann würden in den Prospekten Angaben wie “CO2-Ausstoss: 14,1KG / 100km”
stehen müssen.
Oder in Gramm währen es 14.100g. In mg 14.100.000mg.
Das kann man sich schon besser vorstellen. Aber das wollte der VDA ja nicht da es eben manche ins Grübeln bringen würde.
Gerade der Diesel kommt ja nichtmehr so so gut weg wenn man mal nicht nur auf den Verbrauch sondern auf den CO2-Ausstoss
schaut. Und das eben weil er ja so schön effizient ist und mehr vom Kraftstoff nutzt, wozu er aber ja eben auch mehr
Sauerstoff benötigt und verbrennt.
Ausserdem wird ja bei der DieselRaffinierung mehr Energie pro erzeugtem Liter verbraucht so dass er noch schlechter
abschneidet.
@Arno
Mein Vater hat gerade einen DPF in seinem T4 nachrüsten lassen.
Bekommt er nun steuerlich überhaupt keine Belohnung dafür?
War das nicht ein festes Gesetz?
@Nuke – Partikelfilter sind in NEUEN Fahrzeugen nicht mehr notwendig, weil die Grenzwerte fuer Neufahrzeuge anders sind… Du weisst doch sonst alles so gut o.O
@Nuke: Bei einem 2-Liter Diesel ohne DPF sind 332 € und mit DPF 308 € Steuern fällig. Steuerbefreiungsmodelle sind ausgelaufen und wenn die neue Kfz-Steuer (wenn sie überhaupt kommt) dann nur für Neuzulassungen ab einem gewissen Stichtag, der für Vadders T4 definitiv nicht gelten wird.
Angesichts 24 Euro Ersparnis p.A. war die Entscheidung deines Vaters sicher keine Finanzielle, sondern eher die Notwendigkeit für eine Feinstaubplakette.
Ganz abgesehen von dem Brassel, den viele mit dem DPF haben.
Ansonsten … ich denke da liegst du etwas falsch, wenn du denkst, dass hier niemand ein wenig Komma verschieben kann
Die mg waren nur ein Schreibfehler und es geht nicht um den absoluten Ausstoß von Kohlendioxid, sondern darum, dass dieser möglichst schadstoffarm ist. Um den Verzicht auf ein Auto zu diskutieren gibt es bessere Orte
Eine gelbe FSP hatte der 2,5er ja schon.
Und eine Grüne braucht man bisher ja nur in Berlin und anderen GrossStädten die man als Fremder sowieso lieber per Park&Ride entert oder direkt mit DB.
Es stand eig. schon beim NeuKauf 2003 fest dass in nächster Zukunft ein DPF reinmuss.
Dass es dann solange dauern würde hätten wir nicht gedacht.
Ich hab immer wieder das Netz durchwühlt und er die VertaXwerkstatt genervt.
Es ging darum unter 8l Verbrauch zu haben und dennoch möglichst wenig Partikel zu emmitieren.
Das wär mit dem Benziner T4 nicht möglich gewesen.
Schade dass er die 910 E nichtmal zur Hälfte wiederbekommt, sondern nur ein Zehntel in den nächsten 4 Jahren und ein Fünftel bis der Bus abgestossen wird.
o.O wird der Einbau nicht mit 330 Euro bezuschusst??